宜马快速通道最新进展！
各位关注宜马快速通道的朋友
小编帮你打听到
工程的最新进展啦！
从市建管中心获悉
随着节后常态化施工的推进
宜马工程已经进入
湖域段主体结构
施工的核心段 
2月23日，在341省道无锡马山至宜兴周铁段项目工地上，长约1.5公里、宽216米的钢板桩围堰从陆域段伸向烟波浩渺的太湖中。
从无人机上往下俯瞰，一条宽阔的道路破湖而出，向宜兴方向延伸。放大镜头，机器声轰鸣，工人们在不同作业面上忙碌着，一幅节后开工即大干的画卷展现眼前。
目前项目湖域段土方开挖、防水铺设、主体钢筋施工已全面展开，陆域段施工也在同步跟进，现场4仓平行流水作业。
钢筋加工、混凝土砂石处理、物料运输，在宜马项目材料加工车间，工人和机器紧张地忙碌着，为节后大干准备充足的施工材料。
从材料加工厂到湖域钢板桩围堰一段长约2公里的道路上，运输车往返奔波，“节后满产，目前一天要使用钢筋约230吨、混凝土约400立方。”市建管中心宜马项目办负责人介绍。
截至2月23日
工人已到岗750余人
到岗率超过85%
各项施工均已全面展开
湖中围堰正在施工的底板上
约300米一个仓位
每个仓位工序几乎同步
工人们绑扎钢筋、铺设底板、浇筑混凝土
每一步都由多个作业班组平行流水作业 
项目负责人说
宜马工程采用围堰法施工工艺，从岸边向湖中逐段分仓推进，多仓同步施工，先围堰，再进行抽水、开挖以及主体结构施工，每完成一仓主体工程，需要进行回土、回水作业，将隧道主体结构“潜入”湖底，恢复太湖湖面。随着湖域段多仓施工全面展开，0号仓主体结构推进约100米，完成底板、侧墙和顶板施工后，预计5月份可先恢复一部分太湖大堤。
据悉，宜马快速通道全长约15.76公里，其中无锡马山侧长10.72公里，宜兴侧长5.04公里，全线按一级公路标准建设，设计时速100公里。
建成后通过马山互通
接上苏锡常南部高速 
届时将进一步完善
无锡和常州两市干线公路网络
打通锡宜、常宜通道交通薄弱环节
为长三角区域一体化发展提供有力支撑
来源：无锡日报
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